Comma.Спасательный круг для дизеля

С 1926 года дизельный двигатель прочно вошел в историю как двигатель для автомобиля и с тех пор он не теряет своих позиций, отвоевывая у бензиновых двигателей все новые области применения. И если для легковых автомобилей выбор бензин или дизель все еще остается делом личных предпочтений, то для тяжелой, грузовой спецтехники, автобусов, тягачей дальнего следования выбор однозначен – дизель. Секрет его популярности прост.

Во-первых, это относительная, в сравнении с бензином, стоимость топлива. Кроме того, сам расход дизельного топлива приблизительно на 30% ниже, чем расход бензина при одинаковых условиях работы, а большая мощность, которую может обеспечить дизельное топливо – это более чем плюс в выборе применения. Итак, три кита, ставящие дизель практически вне конкуренции – стоимость, расход, мощность.

Однако, идеальная схема получения выгоды от суперпродукта трещит по швам при столкновении с реальностью – качеством отечественного дизельного топлива. Частый ремонт двигателя может свести на нет все экономические преимущества дизеля. При растущем использовании дорогой импортной спецтехники этот вопросстановится критическим.

Что можно предпринять в такой ситуации? Проблему защиты двигателя может решить правильно подобранное масло. В задачи современного дизельного масла входит защита от коррозии, увеличение экономии топлива, контроль вязкости, окисления для снижения отложений на поршнях, предотвращение полирования стенок цилиндров, противоизносные свойства. При этом масла подвергаются ряду специфических нагрузок – высоким температурам, быстрой окисляемости, высокому содержанию серы в топливе и повышенному образованию сажи.

Чтобы справиться со всеми этими проблемами и не потерять полезных свойств в течение продолжительного сервисного интервала, масло должно содержать ряд необходимых противоокислительных и щелочных присадок, диспергентов и детергентов.

В 1984 году был разработан стандарт для масел, соответствующих этим требованиям и предоставляющих максимальную защиту дизельного двигателя. Этот стандарт обозначен как CCMD D3, а с 1989, после значительных улучшений введен класс CCMD D5, а с 1996 года это масла класса АСЕА Е3_96. Это всесезонные масла со степенью вязкости SAE 10w40 или 15w_40. Для сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники применяются в основном масла класса ССМС D4 API CC,CD, CE.

В выборе масла необходимой спецификации важно также ориентироваться на производителя. Это даст вам уверенность в том, что вы получаете реально качественную защиту и весь необходимый пакет присадок, а значит, экономите и топливо и деньги на внеплановый ремонт техники.

Среди мировых производителей масла нельзя не отметить компанию Comma. Девизом этого всемирно известного поставщика масел является постоянное повышение качества и соответствие требованиям производителя двигателей.

Так среди лучших дизельных масел стоит порекомендовать прежде всего Super Diesel 15w40 (API SL/СH_4, CF ACEA A3/B3, B4/ E5). Это минеральное моторное масло подходит для легковых и грузовых автомобилей и микроавтобусов как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями и имеет допуски производителей MB 229.1, MB 228.3, Renault RLD, CumminsCES 20071/72/76/77, MACK EO_M+, MTU Type 2, CAT ECF_1.

Следующим по оценкам профессионалов идет Eurodiesel 15w40 (API CF,CF 4 ACEA B3,B4/E3), полусинтетическое дизельное моторное масло для современных дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей с каталитическими конвертерами и турбонаддувом. Допуски производителей: VW501.01/505.00, MB 228.3/229.1.

Не менее популярно масло Diesel Lite 10w40 (API CF ACEA B3, B4) с полусинтетической формулой для современных дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Допуски производителей: VW505.00, MB229.1.

И, конечно, Premium Diesel 15w40 (API SL/СI4, CF ACEA A3/B3, B4/E7), минеральное дизельное моторное масло для легковых и грузовых автомобилей и микроавтобусов с дизельными двигателями. Оно имеет допуски производителей.

Журнал "Авто Экспресс"